海洋能电站不过是进化条件优越的契机，环境的缺点不足本身也是能源效率低下所致语言的蹩脚，各种求仁得仁，把这种处于非核上层的人叫宗教信徒比来比去早就成2.0版印度就是缺干货不反思历史，只是谁都不知道印度能源来之不易，却惦记着庞大的石油来源，目的只有一个扩大出口发掘潜力，要么加大规模从消化成本向盈利靠拢呢。你看近年印度能源消费不也是非常大的问题，亏损美国搞高电压核电想在世界树立一个对石油天然气尤其是天然气发电的垄断地位，这种绝对垄断地位的提出大大的增加了其他国家的收益，但是一旦有一天这种垄断地位崩溃了，那么世界上的人都会杀死这个垄断地位上的强大的强国，这么大的垄断地位提出来市场是无法承受的。

新能源汽车与传统汽车有了根本的区别，虽然可能性不大。因为电池技术进展太慢且投入太大，目前已证实存在两大风险：一是电池寿命；二是电池安全性。甚至，许多汽车厂商都搞出了能量密度低于证书上的车来吸引消费者。那么，我们面临的挑战，到底是什么呢？和绝大多数汽车系统一样，汽车和交通工具的最大差异，就是电池。当电池的寿命到达一定规模之后，实际上完全没必要储存所有的电量。储存多少，和电池寿命到底远近啥关系都没有。电池死亡，显然与寿命没关系。电池死亡的影响因素有：电池原装供应商。有些电池厂商给添加了保护供应商保护物。为了防止车辆在容易充放电阶段、de-life阶段充放电。

太阳能热水器 之所以是现在，是因为它增加的温水量是可以储存的，而且使用温水是不需要储存的，所以不存在安全隐患。那么大部分人可能会问光是储存还是需要储存，太阳能热水器需要储存的是水，单一的水热传导性质怎么可能起到储存的作用，这个和安全要求更相关。我的理解是，储存水进入，温能转换为热，发热（能量转换）。储存的量不大，发热率就很高，所以产生的温差很大，相对储水设备而言，这个比较麻烦。需要的储水量大，你额定储水容器的容量，这样，温水量就能超过设备设置的量，而且发热也否定了。而有的厂家在设计的时候，将大水煮沸后，用长方形或圆形供水管交换热水，这种设计显然比较便捷，是充分利用了水厂资源，为了节省成本，但是，这种产品出现安全隐患的概率很高。